路側作業者の脆弱性を示す数字 

米国労働統計局（BLS）の労働災害死亡者調査（CFOI）と 米国労働統計局（BLS）労働災害死亡者調査（CFOI） 、および 米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）死亡事故分析報告システム（FARS）によって集計されたデータによると、 

  • 米国全体で毎年平均 120～140人の道路建設・保守作業員 が業務中に命を落としています。 
  • これらの作業員死亡事故のうち約 50～60％ は、稼働中の作業区域を通過する自動車に歩行中の作業員が直接はねられる事故です。 
  • すべての道路利用者まで対象を広げると、NHTSAは毎年、作業区域で 合計850～900人超の死亡者 （運転者、同乗者、路側作業員を含む）と、さらに 4万人を超える負傷者を記録しています。 

一人ひとりの命が重要：「Vision Zero」が求めるもの 

全国統計を見ると、数字は抽象的に感じられがちです。作業員が車両にはねられて亡くなる事故が年間約60～80件という数字を、全国の高速道路死亡事故全体に占める割合としては比較的低いと見る人もいるかもしれません。 
その考え方を変えなければなりません。 
高速道路での夜勤を終えた親、配偶者、子どもの帰宅を待つ家族にとって、統計上の一件は一人の人間の命です。交通分野では、 たとえ一人でも死亡者が出れば多すぎます。 
作業区域の安全には厳格な Vision Zero の考え方で取り組む必要があります。公共インフラを維持するという仕事をしているだけで、作業員が命を失うことがあってはなりません。 

作業員を守るための連邦・州の資金支援 

この緊急性を認識し、連邦および州の機関は、作業区域での死傷事故をなくすため、これまでにない規模の助成金や法的義務による取り組みを強化しています。 

  • ATTAIN助成金（Advanced Transportation Technology and Innovation）： 米国運輸省／連邦道路局（USDOT/FHWA）は、交通管理を事後対応型から予防型へ移行させるデジタル交通インフラに、年間1億2,000万ドル超を配分しています。 
  • SMART助成金および「Saving Lives with Connectivity」： 連邦の資金支援プログラムでは、C-V2X/V2Nの導入、交通弱者（VRU）の保護、リアルタイムの Work Zone Data Exchange（WZDx） 標準化が直接的な優先事項となっています。 
  • 州DOTによる義務化： 全米の運輸局は、運転者が車線絞り込み区間に到達するはるか前から、接近車両に作業員の存在をデジタルで認識させるため、スマート作業区域の取り組みに積極的に資金を投入しています。 

「スマート作業区域」技術とは？ 

州DOTや請負業者は、作業区域のリスクを軽減するため、さまざまなコネクテッド機器を導入しています。 

  • IoT対応の作業区域ハードウェア： スマートコーン、連続点灯するLEDフレア、接続型矢印表示板などが、自らの物理的な位置を自動的に報告します。 
  • リアルタイムWZDxフィード： 稼働中の車線閉鎖情報を、Google Maps、Waze、Apple Mapsなどの一般向けナビゲーションアプリへ直接配信する標準化されたデジタルデータストリームです。 
  • 自動渋滞警告システム： ドップラーセンサーと路側表示装置が上流で発生しつつある渋滞を検知し、接近する運転者に減速を促します。 
  • 車内ドライバー警告： 直接V2XおよびNetwork V2Xのアラートにより、接続車両や商用トラックへ前方の稼働中作業区域を通知します。 

TrafficAuthが 先導する方法：NMI Network V2X Platformと TrafficAuth Mobile アプリ 

単独の機器は個別の保護しか提供できませんが、 TrafficAuthは OmniTrust が提供する National Mobility Interchange （NMI）Network V2X Platform と TrafficAuth Mobile Appによって、標準準拠の統合エコシステムを構築し、そのギャップを埋めます。 
TrafficAuthが作業区域の安全をどのように再定義しているのかをご紹介します。 

現場の作業員を守る 

現場作業員に TrafficAuth Mobile Appを持たせるだけで、各作業員が認証された、道路上でデジタルに可視化されたノードになります。このアプリはスマートフォンのプラットフォームレベルのセキュリティを利用し、暗号署名された SAE J2735 Personal Safety Message（PSM） をNMIクラウド経由のNetwork V2X（V2N）で配信します。 

  • 接近するコネクテッド車両には、 「作業員あり」という即時の車内警告が届きます。 
  • 現場作業員には、 動的な近接アラート が通知され、車両が作業境界へ危険なほど近づいたことを知らせます。 
  • システムは、 改ざんを検知できるタイムスタンプ付き証拠ログ （IEEE 1609.2セキュリティ標準に準拠）を自動生成し、事故発生時に作業員がその場にいたことを示す、法的にも説明可能な記録を機関へ提供します。 

主な差別化要因とエコシステムのビジョン 

標準への妥協なき準拠： OmniTrustは独自仕様のサイロを構築しません。NMIプラットフォームは、 SAE J2735 メッセージセット（PSM、TIM、SDSM）、 IEEE 1609.2 SCMSのトラストチェーン、 WZDx フォーマットなど、オープンな全米標準を厳格に適用し、州DOTのインフラや自動車OEMとの完全な相互運用性を確保します。 
作業員の安全を超えるプラットフォーム： 作業区域の保護 は一つの用途にすぎません。路側作業員を守る同じNMIプラットフォームとクレデンシャル基盤は、次の用途にも対応します。 

  • 公共交通信号優先およびSignal Phase and Timing（SPaT） 
  • 自動事故・渋滞検知 

ソリューションパートナーのエコシステムを実現： OmniTrustは、より広範なパートナーネットワークを支える、安全で認証されたデータレイヤーとして機能します。主要な自動車OEM、テレマティクスプラットフォーム、スマート作業区域ソリューションプロバイダー、幅広いセンサー技術と連携することで、サードパーティのパートナーが独自の革新的なコネクテッドモビリティソリューションをシームレスに構築・展開できる、急速に拡大するエコシステムをOmniTrustは実現します。 

より安全な未来を、ともに築く 

路側作業員の安全は、固定式の標識だけでは実現できません。作業員、車両、交通管理センターを、暗号技術で保護された一つのデジタルループにつなぐことで、作業区域への侵入を発生前に防ぐことができます。 
作業員の安全において、受け入れられる目標は「ゼロ」だけだからです。